Bürgerinitiative Bahnstrecke Dömitz

Sehr geehrter Herr Gant,

anbei finden Sie die durch uns erarbeiteten Vorschläge für einen attraktiven Betrieb der Bahnlinie von Ludwigslust nach Dömitz. Wie telefonisch abgesprochen, sende ich Ihnen diese hiermit zu. Sehen Sie bitte das durch das Land in Auftrag gegebene Gutachten durch und beurteilen Sie selbst, ob alle Reserven wirklich ausgelotet wurden. Ich bin sicher, daß die unten genannten Maßnahmen einen kundenfreundlichen Betrieb der RB4 ermöglichen. "Der Dömitzer" würde nach Berücksichtigung unserer Vorschläge und bei einer gesicherten Perspektive für die Zukunft ein überzeugendes Nahverkehrsmittel, was sich garantiert auch in deutlich gesteigerten Fahrgastzahlen widerspiegeln wird.

• Ganztägiger 1h-Stundentakt für die RB4 (außer Wochenende: 2h-Takt) Dömitz - Ludwigslust zu festen Zeiten (z.B. 6.20, 7.20, 8.20, 9.20 Uhr Abfahrt in Ludwigslust mit Ankunft in Dömitz um 7.00, 8.00, 9.00 Uhr usw.). Nur in Ausnahmefällen sollte zwischen Straße und Schiene variiert werden (z.B. 16.20 Zug; 17.20 Zug; 18.20 Zug; 19.20 Bus; 20.20 Zug) Allerdings sind die Systemzeiten einzuhalten.

• Einrichtung des Haltepunktes „Ludwigslust-Süd„ an der Kursbuchstrecke 171 in Höhe der Eisenbahnkreuzungsbrücke KBS171 - KBS170. Das Gymnasium Ludwigslust, ein neues Einkaufszentrum und das Stadtzentrum wären von dem neu zu errichtenden Haltepunkt bedeutend besser zu erreichen. Die Züge aus Hagenow sollten ebenfalls bis zu diesem Haltepunkt durchfahren, da sie genau dann in Ludwigslust stehen, wenn der Dömitzer Zug unterwegs ist.

• Der Schülerverkehr auf die RB4 verlagern In den Orten Eldena, Neu Kaliß und Heidorf könnten schon jetzt die Schüler des Gymnasiums Ludwigslust oder Dömitz den Zug benutzen. Bei entsprechender Umorganisation der Buslinien bzw. AST(weg vom Parallelverkehr – hin zum Zubringerverkehr für die Regionalbahnen) würden auch die Schüler aus anderen Dörfern den Zug benutzen können.

• Der Lückenschluß zwischen Dannenberg und Dömitz per Kleinbus Örtliche Taxiunternehmen übernehmen per Kleinbus je nach Bedarf die Beförderung von Fahrgästen zwischen den Bahnstrecken 171 und 111. Die Anzahl der Fahrgäste wird durch die Kundenbetreuer im Nahverkehr per Handy an die Unternehmen gemeldet. Je nach Bedarf wird so der Lückenschluß mit einem attraktiven Fahrplan gesichert. Die Fahrpreise sollten denen der Bahn oder des Ludwigsluster Tarifgebietes entsprechen. Eine telefonische Bestellung bis mindestens 30min vor Abfahrt ist ebenfalls für jeden Bürger möglich.

• Einstellung von LVG-Linie 513 Durch den Parallelverkehr von Bus und Bahn entsteht sinnlose Konkurrenz. Bus und Bahn sollten sich ergänzen, um ein optimales Gesamtpaket des ÖPNV in unserer Region darzustellen. Die Linienführung der Buslinie 513 ist nicht weiter parallel zur KBS171 zu betreiben.

• Vertaktung BUS/BAHN der zu Orten an der KBS171 verlaufenden Buslinien mit dem Fahrplan der Eisenbahnlinie. Knotenpunkte stellen evntl. Dömitz, Eldena und Ludwigslust dar. Die Haltestellen sind direkt an den Bahnhöfen einzurichten (Dömitz und Eldena). In verkehrsschwachen Zeiten und Gebieten dienen Anrufsammeltaxis als Zubringer. Die Fahrpläne sind so abzustimmen, daß ein bequemes Umsteigen ohne langen Aufenthalt von Bus/AST auf Bahn und umgekehrt möglich wird.

• Aktivierung der Stadtbuslinie Ludwigslust im 30-Minuten-Takt. Eine übersichtliche kundenfreundliche Linienführung ist nötig. Jeder Punkt in der Stadt muß in 10 Minuten erreichbar sein. Ein Vorschlag für einen Stadtbus unter Nutzung der vorhandenen Linien wurde bereits durch die BI an den Bürgermeister von Ludwigslust, Herrn Zimmermann, die Ludwigsluster Verkehrsgesellschaft und den Dezernenten Herrn Wesser übergeben.

• Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 80km/h

• Erweiterung des Ludwigsluster Tarifverbundes durch attraktive Angebote wie z.B.: preiswerte Fahrradmitnahme, preisgünstige Tageskarten, Mitnahmemöglichkeiten für die ganze Familie am Wochenende.

• Einrichtung von Anrufsammeltaxis (AST) zu und von den Bahnhöfen zur Versorgung der umliegenden Ortschaften. Dieses öffentliche Verkehrsmittel sollte konsequent für alle bedarfsarmen Gegenden und Zeiten eingesetzt werden. Es ist bedeutend billiger und flexibler als fest eingerichtete Buslinien. Gefahren wird nur auf persönliche Bestellung per Telefon oder durch Bestellung über den Kundenbetreuer im Nahverkehr im Zug. Es verkehren je nach Bedarf normale Taxis oder Kleinbusse privater Betreiber zum normalen LTV*-Tarif. Am Beispiel Malliß (siehe Tabelle) könnte das AST nicht nur als Zubringer der Bahnlinie dienen, sondern würde auch ein flexibles öffentliches Verkehrsmittel zwischen kleineren Ortschaften und Malliß darstellen.

Beispiel Dömitz Nord:

Das Anrufsammeltaxi würde hier z.B. die Fahrgäste aus Tripkau, Vielank, Woosmer, Heidorf und Dömitz Nord bedienen.

Eine pünktliche Regionalbahn zwischen Ludwigslust und Dömitz sowie zwischen Dannenberg und Lüneburg im 1-Stunden-Takt würde eine solide Basis für den öffentlichen Personennahverkehr in unserer Region darstellen.

Der Zugang zu den Haltepunkten ist oft umständlich. Mit Anrufsammeltaxis wäre das Einzugsgebiet fast flächendeckend und die Attraktivität des ÖPNV um ein Vielfaches höher.

Die konsequente Ergänzung von Bus und Bahn bedeutet nicht nur die Vertaktung der Fahrpläne, sondern auch eine günstige Lage der Bushaltestelle zum Bahnhaltepunkt. Steuergelder fließen in den Schienenpersonenverkehr, der durch das Land in Auftrag gegeben wird. Steuergelder fließen in den Busverkehr, der durch den Kreis organisiert wird. Die Ergänzung beider und die Vermeidung von Konkurrenz ist eine wichtige Aufgabe, um den optimalen Wirkungsgrad der finanziellen Mittel zu garantieren.

Die Einrichtung bzw. Verschiebung von Bahnhaltepunkten muß sich den neuen Gegebenheiten anpassen, wie die günstige Erreichbarkeit des Stadtzentrums Ludwigslust. Hier ist der einzurichtende Haltepunkt „Ludwigslust-Süd" an der Bahnstrecke nach Dömitz ein gutes Beispiel.

• Der Lückenschluß mit einer Buslinie zwischen Dannenberg und Dömitz als Zubringer zu den Bahnhöfen würde ca. 4000 Dannenbergern den Zugang zur Dömitzer Strecke mit weniger als 1km-Fußweg ermöglichen. Damit ist für die Dannenberger die Verbindung nach Berlin, Leipzig, Schwerin oder Rostock möglich. Außerdem würde der gesamte Einzugsbereich der Strecke Dannenberg-Lüneburg an die Dömitzer Strecke mit angeschlossen. Aus Richtung Ludwigslust wäre Lüneburg und Hannover besser zu erreichen.

• Würden sich die Entscheidungsträger in Lüchow-Dannenberg zu einem Stadtbussystem in Kombination mit AST (siehe unten) für Lüchow und Dannenberg durchringen, könnten allein aus den Städten Lüchow und Dannenberg ca. 12000 Menschen mehr die öffentlichen Verkehrsmittel nutzen. Das bedeutet auch einen bequemen Zugang zu den Bahnstrecken Dannenberg-Lüneburg und Dömitz-Ludwigslust.

• Die Einführung des AST für den Raum Dömitz ermöglicht den bequemen Zugang zur Bahn oder zum Bus für weitere 3000 Menschen z.B.in Dömitz, Polz, Vielank und Tewswoos.

• Die Einführung des AST für den Raum Malliß ermöglicht den bequemen Zugang zur Bahn oder Bus für weitere 1700 Menschen z.B. im Dorf Malliß, Karenz, Conow oder Grebs.

• Die Einführung des AST für den Raum Eldena ermöglicht den bequemen Zugang zur Bahn oder Bus für ca. 1200 Menschen in Gorlosen, Bresegard, Glaisin, Güritz...

Insgesamt liegen bei den oben genannten Vorschlägen Reserven zur Verbesserung der Anbindung an den öffentlichen Schienen- und Busnahverkehr für ca. 22000 Einwohner im Bereich der Eisenbahnstrecke Dömitz-Ludwigslust. Der Wirkungsgrad der Schienenverbindung und die Nutzung würden sich um ein Vielfaches erhöhen.

Wir würden uns sehr freuen, wenn Sie sich weiterhin für einen attraktiven öffentlichen Personenverkehr in Mecklenburg-Vorpommern einsetzen und weitere Angebotsverbesserungen durchsetzen. Für Rückfragen und eine weitere Zusammenarbeit stehen wir zur Verfügung.

Mit freundlichem Gruß

BI Bahnstrecke Dömitz

Bürgerinitiative Bahnstrecke Dömitz, c/o Rudi Kunze, Theodor-Körner-Straße 4h, 19294 Heiddorf, Tel.:038758/20198, c/o Ulrich Deuker, Bahnhofstraße 27, 19294 Malliß, Tel.:038750/20028 Internet-Seite: http://home.foni.net/seelandt, E-mail: seelandt@foni.net