Bürgerinitiative "Bahnstrecke Dömitz"

Signale auf GRÜN für die BAHN im Kreis Ludwigslust!
1. Der Kreis übernimmt die Streckeninfrastruktur für 1,- DM von der DB-Netz
2. Die Ludwigsluster Verkehrsgesellschaft (LVG) übernimmt den Betrieb auf der Strecke.
3. Die LVG optimiert die Anschlüsse von der Bahn zum Bus in einem Haus unter einem Dach.
4. Die LVG nutzt Fördermöglichkeiten durch das Land zur Schaffung neuer Arbeitsplätze im Gleisbau/-instandhaltung und Zugbetrieb.

Alternativ wäre zu überdenken:
Ein Eisenbahnunternehmen fährt für den Landkreis Ludwigslust auf den Gleisen des Landkreises Ludwigslust. Sicherlich lohnt sich das für das Unternehmen eher, als auf den überteuerten Trassen der DB-Netz fahren zu müssen.

Weiterhin gültig sind unsere Vorschläge der letzten Jahre:

Notwendige Verbesserungen im ÖPNV der Region

• Die Linienführung von Bus und Bahn soll aufeinander abgestimmt werden. Optimale Übergangsmöglichkeiten zwischen Bahn und Bus mit guten Anschlüssen und geringen Umsteigewegen sind einzurichten. (Zur Zeit wird die Hauptachse Ludwigslust-Dömitz einerseits von der Eisenbahn bedient. Andererseits fährt die Ludwigsluster Verkehrsgesellschaft mit Bussen parallel, anstatt als Zubringer aus den umliegenden Ortschaften die Leute zu den Bahnhöfen zu bringen und wieder abzuholen. Seit dem 1.Oktober 1997 gibt es gemeinsame Zeitkarten und Fahrkarten für Bus und Bahn (Ludwigsluster Tarifverbund). Das ist eine gute Entscheidung, um die "Aussperrung" der Schüler aus den Zügen zu beenden. Die Abstimmung der Fahrpläne ist offensichtlich nicht erfolgt. An den Bahnhöfen oder Haltepunkten Techentin, Alt Karstädt, Eldena, Malliß, Alt Kaliß und Dömitz sind entweder keine, schlecht ausgeschilderte oder äußerst ungünstige Umsteigemöglichkeiten von Bahn auf Bus und umgekehrt vorhanden. Es gibt kein Anrufsammeltaxi oder einen "Lumpensammler"-Bus in verkehrsschwachen Zeiten am späten Abend.)
• Der Lückenschluß zwischen den Eisenbahnlinien 171 und 111 der DBAG zwischen Dannenberg und Dömitz muß realisiert werden. Zunächst wird die Verbesserung der schlechten Busverbindung zwischen den beiden Endpunkten der Bahnlinien gefordert. Es sollte auch über den Aufbau der Eisenbahn-Elbbrücke nachgedacht werden. (Der derzeitige Bahnbus zwischen Dömitz und Dannenberg ist so "eingerichtet", daß man keine Übergangsmöglichkeit von einem Zug der einen zur anderen Linie hat.)
• Über die Einrichtung eines neuen Haltepunktes an der Strecke 171 in Ludwigslust (in Höhe der ehemaligen Kasernen), über die Einrichtung von Abstellmöglichkeiten von Fahrrädern an jedem Haltepunkt sollte diskutiert werden. Die durch das Wirtschaftsministerium Schwerin in Auftrag gegebene Studie schlägt weiterhin die Verlegung von zahlreichen Haltepunkten um einige 100m vor. Dies kan man getrost als Totrechnungsstrategie betrachten. Sinnloser kann man die Mio. DM nicht verplempern.  (Die Idee mit dem Haltepunkt wurde vom Bürgermeister der Stadt Ludwigslust aufgegriffen. Was wird daraus?)

Hier soll der Haltepunkt "Ludwigslust Süd" entstehen. In 100m Entfernung liegen Schulen, Ämter und Geschäfte. Das Zentrum ist bedeutend besser zu erreichen, als vom Bahnhof.

• Der Schülerverkehr ist durch Bus und Bahn zu realisieren. (Es gibt seit dem 1.Oktober 1996 Schülerfahrkarten, die in Bus und Bahn gelten. Nutzt also die Bahn!)
• Durchgängige Zugläufe von z.B. Dömitz nach Hagenow (Linie 104) oder Neustrelitz (Linie 172) würden das Umsteigen in diese Richtungen überflüssig machen. (Es gibt zwar durchgehende Zugläufe, diese werden aber nicht in den ausgehängten Fahrplänen angepriesen.)

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