Der Dömitzer fährt noch im zwei Stunden Takt von Ludwigslust nach Dömitz. Das soll auch so bleiben! Seit Jahren liegen Vorschläge zur Verbesserung der Auslastung auf dem Tisch. In Sachen Schienenverkehr ist die Politik träge und Ideenlos gewesen. Sollte es eine Wende geben? Hat der Landkreis Ludwigslust die Courage die Strecke weiterzubetreiben ?
	Das Land Mecklenburg - Vorpommern bestellt ab 28.Mai  2000 keine Regionalbahnen mehr auf dieser Strecke. Ein ruhiges Gewissen ließen sich die Verantwortlichen durch eine durch sie in Auftrag gegebene (sehr zweifelhafte) Studie schaffen. Warum gibt es per Schiene keinen Bedarf, wenn man 10 km parallel zur Strecke eine Autobahn bauen will (Schwerin - Braunschweig)?

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Der Kreis Ludwigslust setzt auf den Bus - leider! Er hat sich die Bahn fast ohne Gegenwehr nehmen lassen. Obwohl immer noch ein Angebot der Deutschen Regionalbahn Berlin steht, setzen viele auf den wie in der Vergangenheit hilf- und ideenlos reagierenden Stab der Ludwigsluster Verkehrsgesellschaft. Der Landrat präsentiert sich in den örtlichen Medien als "Held". Angeblich hat er mit dem Land "harte Verhandlungen" geführt. Derzeit fließen ca. 17 DM in jeden gefahrenen Schienenkilometer im Kreis Ludwigslust. Er hat lächerliche 4 DM für den Schienenersatzverkehr herausgeholt. Anstatt wenigstens soviel für den ÖPNV zu retten, dass die doppelte Taktfolge von jetzt möglich würde. Wenn schon Bus - dann richtig! Das soll schon bei 8DM möglich sein. Er läßt durch die Ludwigsluster Verkehrsgesellschaft ein blamables Konzept erarbeiten. Diese Konzept ist nicht ohne Grund von den Abgeordneten des Kreises abgelehnt worden. Anschlüsse in Ludwigslust wären nicht gesichert, der Lückenschluss nach Dannenberg fehlt weiterhin usw.

Noch ist nichts verloren: Kämpft um den Erhalt der Schienenverbindungen Ludwigslust - Dömitz! Ein gutes Beispiel ist die Anschlussbahn im Westen von Dannenberg nach Lüneburg. Hierhaben sich Kreis und Deutsche Regionalbahn für einen Weiterbetrieb der Eisenbahn entschieden.

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